Territoire de Musqueam/Richmond, C.-B. (19 août 2026): Dans le cadre de son engagement envers le développement durable et la réduction des émissions de carbone, l'Aéroport international de Vancouver (YVR) a lancé un nouvel outil permettant aux passagers de participer à la transition vers une industrie aéronautique à plus faible teneur en carbone. Le calculateur en ligne de YVR permet aux voyageurs d'estimer les émissions de gaz à effet de serre (GES) de leur vol et de contribuer à l'utilisation du carburant d'aviation durable (CAD).

Les contributions effectuées par l'entremise du nouveau calculateur en ligne de YVR seront appliquées aux attributs environnementaux associés au CAD et permettront aux transporteurs aériens d'accroître leur utilisation de ce carburant, à commencer par Air Canada. Les attributs environnementaux du CAD correspondent aux avantages ou aux réductions climatiques quantifiés associés à son utilisation, comme les émissions de GES évitées en ne procédant pas à l'extraction de ressources non renouvelables utilisées pour le carburéacteur fossile. Contribuer à ces attributs soutient la croissance du CAD et est essentiel pour accroître son déploiement à l'échelle mondiale, car cela stimule l'activité dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.

« Le carburant d'aviation durable est l'une des options les plus efficaces actuellement disponibles pour réaliser des progrès significatifs vers la décarbonation de l'aviation. Ce nouvel outil donne aux voyageurs la possibilité de contribuer à accroître l'utilisation du CAD et de soutenir un transport aérien plus durable », a déclaré Tamara Vrooman, présidente-directrice générale de l'Aéroport international de Vancouver.

Le CAD est une alternative à plus faible teneur en carbone au carburéacteur fossile. Il est fabriqué à partir de matières renouvelables et de matières dérivées de déchets et, selon la matière première, la filière de production et la méthodologie d'évaluation du cycle de vie, peut présenter des émissions de GES sur l'ensemble du cycle de vie inférieures à celles du carburéacteur fossile. Certains CAD peuvent atteindre des réductions des émissions de GES sur l'ensemble du cycle de vie allant jusqu'à 80 % lorsqu'utilisés sous forme pure, comparativement au carburéacteur fossile. En tant que carburant « prêt à l'emploi », il peut être mélangé au carburéacteur fossile et ne nécessite aucune modification des aéronefs actuels ni des infrastructures aéroportuaires existantes.

Bien que le CAD soit actuellement utilisé par certains transporteurs aériens, y compris ceux exploités à YVR, en tant que source de carburant émergente, sa production limitée et ses prix plus élevés constituent des obstacles à une adoption plus large. À mesure que la production augmentera et que l'offre deviendra plus disponible, les coûts devraient diminuer, ce qui devrait accroître la proportion de CAD susceptible d'être utilisée dans les vols à travers le monde.

Cette initiative fait partie des efforts plus larges de YVR pour sensibiliser au CAD et appuyer ses partenaires aériens dans l'augmentation de leur utilisation de ce carburant, afin de faire progresser l'objectif de l'industrie aéronautique d'atteindre la carboneutralité d'ici 2050. Bien que les contributions volontaires effectuées par l'entremise du calculateur en ligne de YVR contribuent à soutenir, au fil du temps, une adoption plus large du CAD par Air Canada, l'outil est accessible à tous les passagers, quel que soit le transporteur aérien avec lequel ils voyagent.

Chaque vol est une façon de faire le bien et de voler mieux. Calculez les émissions de GES de votre prochain vol et contribuez au soutien du CAD : Soutenez le carburant d'aviation durable (CAD) pour votre prochain vol.

Nous travaillons avec la province de la Colombie‑Britannique et le Canadian Council for Sustainable Aviation Fuels (C-SAF) afin de sensibiliser le public au rôle des CAD dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre des aéronefs. Nous cherchons à aider les voyageurs à comprendre le fonctionnement des CAD, et à encourager une adoption plus large dans l’ensemble du secteur aéronautique, y compris par les compagnies aériennes opérant à YVR.

Que sont les carburants d’aviation durables?

Les CAD représentent une solution à plus faible teneur en carbone que le carburéacteur fossile traditionnel. Ils sont produits à partir de matières renouvelables ou dérivées de déchets, tels que les déchets solides municipaux, les graisses et huiles usagées ainsi que les résidus agricoles et forestiers, et peuvent réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie jusqu’à 80 % par rapport au carburéacteur fossile.

Les CAD sont des carburants « prêts à l’emploi ». Cela signifie qu’ils peuvent être mélangés au carburéacteur fossile et alimenter les aéronefs actuels avec les infrastructures aéroportuaires existantes — sans modification requise. Autrement dit, les compagnies aériennes peuvent dès aujourd’hui passer facilement à l’utilisation de carburant d’aviation durable dans leurs avions. Ils représentent donc une solution pratique permettant aux compagnies aériennes de réduire immédiatement les émissions de leurs avions.

Depuis 2024, le programme d’incitatifs pour carburant d’aviation à faible teneur en carbone de la Colombie-Britannique a soutenu l’utilisation de plus de 28,1 millions de litres de CAD pour des vols en Colombie-Britannique et l’intérêt pour le programme continue de croître. Cela représente une réduction estimée à 61 000 tonnes de carbone, soit plus que les émissions annuelles d’environ 12 000 habitations dans la province.

Contribuer à réduire les émissions de l’aviation

YVR est carboneutre depuis 2020 et demeure en voie d’atteindre le zéro émission nette d’ici 2030. Bien que nous ne puissions pas contrôler directement les émissions générées à l’aéroport qui ne proviennent pas de nos propres activités, nous sommes déterminés à soutenir nos partenaires dans l’atteinte de l’objectif global de l’industrie aéronautique : zéro émission nette d’ici 2050.

Notre partenariat avec la Province et C‑SAF vise à accroître la sensibilisation et la compréhension du public à l’égard des CAD. Des activités d’engagement et de communication mettent en lumière leur rôle essentiel dans la décarbonation de l’aviation et dans la création d’un système de transport aérien plus durable.

YVR s’est donné pour mission d’être un chef de file en matière de durabilité. Il contribue à faire progresser une aviation à plus faible teneur en carbone et soutient des solutions concrètes qui peuvent être mises en œuvre dès aujourd’hui pour réduire significativement les émissions de l’aviation.

Comment les voyageurs peuvent favoriser l’adoption des CAD

En sensibilisant davantage aux avantages des CAD, nous pouvons contribuer à stimuler l’investissement et la demande, accélérant ainsi leur expansion et leur adoption à grande échelle dans l’industrie aéronautique.

Chaque vol est une occasion de faire une différence.

Informez vous sur les options permettant de soutenir les CAD lorsque vous réservez votre prochain vol auprès de votre compagnie aérienne.

Pour en savoir plus sur les CAD, visitez www.yvr.ca/cad.

Parmi les participants notables figuraient Joe Mazza, vice-président de l'approvisionnement énergétique et du développement des ressources chez FortisBC, ainsi qu'Alana Lawrence, vice-présidente des communications, de l'environnement et des relations autochtones de YVR, et Christoph Rufenacht, vice-président du développement aéroportuaire et de l'optimisation des actifs de YVR.

Les nouvelles chaudières, qui remplacent nos équipements existants, assureront le chauffage des terminaux domestique et international, tout en consommant moins de gaz. Nos anciennes chaudières devaient fonctionner à des températures très élevées, ce qui entraînait une perte importante de chaleur par le système d'évacuation. Les nouvelles chaudières fonctionneront à des températures plus basses, ce qui leur permettra de capter et de réutiliser la chaleur que les anciens systèmes auraient gaspillée, les rendant ainsi bien plus efficaces. Cela nous permet d’abaisser la température de l'eau circulant dans le système, de réduire les pertes d'énergie et de maintenir un chauffage fiable dans l'ensemble du terminal. Au total, le remplacement de nos chaudières devrait réduire la consommation de gaz de YVR de plus de 13 000 gigajoules par année — soit suffisamment d'énergie pour chauffer plus de 430 foyers en Colombie-Britannique chaque année! Les nouvelles chaudières permettront également de réduire les émissions d'environ 700 tonnes de CO₂e et de réaliser des économies d'environ 175 000 $ en coûts d'exploitation par année.

Les chaudières sont un élément clé de nos systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC). L'amélioration et l'optimisation de l'efficacité de ce système continuent d'être une priorité centrale de notre feuille de route vers le zéro émission nette. Nous continuons de faire avancer des projets qui réduisent nos émissions de carbone provenant de nos opérations dans l'ensemble de l'aéroport. Cela comprend le remplacement récent de l'un de nos systèmes d'eau chaude par une installation entièrement électrique, ainsi que des investissements continus dans l'efficacité énergétique des systèmes CVC et la modernisation des contrôles dans l'ensemble de nos bâtiments.

Pour en savoir plus sur le Parcours vers la carboneutralité, veuillez consulter notre site Web.

Depuis longtemps, YVR est un moteur d’innovation et de changement dans le domaine de l’aviation et au-delà.

En regardant vers l’avenir, nous réfléchissons à notre rôle dans la création de nouvelles solutions énergétiques, dans la réduction des émissions de carbone et dans l’exploration d’innovations qui profitent aux voyageurs et aux employés, ainsi qu’à notre collectivité et à notre économie. 

Les équipes de YVR, des services de l’innovation au climat et à l’environnement, en passant par les opérations et l’expérience des passagers, l’ingénierie et le développement commercial, apprennent de la technologie et des passagers pour comprendre les possibilités et les défis, et pour mettre en place de nouvelles approches à l’aéroport.

Nous travaillons également avec de nombreux partenaires industriels, par l’entremise de notre carrefour de l’innovation et en tant que banc d’essai dans le cadre du programme de marché intégré, pour développer et mettre en œuvre des solutions imaginées en Colombie-Britannique qui fonctionnent dans notre aéroport et qui peuvent être appliquées à d’autres aéroports et secteurs d’activité.

Bon nombre de ces solutions sont déjà en cours d’application à YVR.

Nous nous efforçons d’atteindre le zéro émission nette d’ici 2030, ce qui nécessite la décarbonisation du plus grand bâtiment de la province : l’aérogare principale de YVR. En suivant nos quatre voies de décarbonisation, nous avons commencé à concevoir une installation de géothermie, qui permettra d’économiser près de 4 800 tonnes de carbone par an. Nous avons également remplacé et modernisé nos systèmes de chauffage, de refroidissement et de ventilation, ainsi que nos systèmes d’éclairage et d’eau chaude dans l’ensemble de l’aérogare.

Nos voies de décarbonisation s’étendent au-delà de notre aérogare, et nous prenons également des mesures pour moderniser notre flotte de véhicules à l’aide des solutions électriques et à l’hydrogène, en vue de faire progresser la production d’énergie renouvelable et pour utiliser du gaz naturel ainsi que du diesel renouvelables dans l’ensemble de nos activités.

Beaucoup de nos solutions en matière de climat et d’environnement reposent sur des innovations et de nouvelles technologies propres.

Qui plus est, nous utilisons la vision industrielle pour mettre à l’essai la technologie des caméras afin de surveiller l’occupation de l’aérogare et d’envoyer des messages à notre système de chauffage, de ventilation et de climatisation pour commander les réglages en temps réel en fonction des besoins précis afin d’économiser de l’énergie. Nous avons également mis en place un projet pilote avec Moment Energy qui utilise les batteries en fin de vie pour augmenter la capacité de charge.

Notre jumeau numérique est un autre outil puissant pour surveiller les opérations et permettre à nos équipes d’identifier les gains d’efficacité. Il s’agit notamment d’aller au-delà de nos activités, en calculant par exemple les émissions de gaz à effet de serre des avions et en évaluant les options de déplacement sur les aérodromes afin de réduire les émissions. Cela permet également de visualiser les données collectées dans le cadre des opérations de fret afin d’éclairer les processus futurs et les besoins en infrastructures pour créer des couloirs de transport aérien écologiques pour les marchandises à destination de l’aéroport et en provenance de celui-ci.

Bien que nous soyons fiers de nos progrès et persuadés que notre travail nous permettra d’atteindre nos objectifs actuels en matière de climat, nous sommes conscients des besoins énergétiques futurs et nous nous efforçons de contribuer à la création d’une voie durable, non seulement pour notre aéroport, mais aussi pour notre industrie et notre région.

Nous avons récemment convoqué un Conseil consultatif de l’énergie afin de nous conseiller sur la manière de répondre à nos besoins énergétiques futurs et nous continuons à travailler avec l’industrie aéronautique et d’autres secteurs pour faire avancer les partenariats nécessaires pour répondre aux exigences futures. Il s’agit en particulier de notre collaboration avec la Colombie-Britannique pour réaliser une étude sur les possibilités de carburants aéronautiques durables, stimuler l’utilisation de carburéacteur à faible teneur en carbone fabriqué en Colombie-Britannique et examiner comment nous pouvons aider tous les aéroports à atteindre le zéro émission nette. Cette collaboration prévoit également un partenariat avec Airbus et ZeroAvia pour étudier la faisabilité d’une infrastructure d’hydrogène à YVR, ainsi qu’une collaboration avec les aéroports de Seattle et de Portland dans le cadre du programme « Cascadia Innovation Corridor » (corridor d’innovation de Cascadia).

Pour en savoir plus sur notre travail en matière de climat et d’innovation à YVR : https://www.yvr.ca/fr/about-yvr/environment et https://www.yvr.ca/fr/business/work-with-yvr/innovation-hub.

Pour le Prix d’excellence écologique YVR 2024, nous encourageons les entreprises de Sea Island à présenter des candidatures pour des initiatives environnementales qui relèvent des trois catégories suivantes :

1. Prix d’innovation environnementale – Démonstration de créativité et d’ingéniosité dans l’élaboration et la mise en œuvre d’une initiative environnementale.
2. Prix de gestion environnementale – Initiative ayant une retombée environnementale importante, y compris dans les secteurs de l’énergie, du carbone, des déchets, de l’eau et de la santé de l’écosystème dans son ensemble.
3. Prix de l’éco-champion communautaire – Initiative qui prévoit la mobilisation active de communautés locales pour favoriser la sensibilisation et l’action en faveur de l’environnement.

Bien que les trois catégories de prix soient vastes, voici des exemples précis des lauréats de l’année dernière :

• Gagnant du Prix d’innovation environnementale – Purolator Inc. a mis en œuvre et accru son utilisation de pellicules réutilisables pour les palettes, réduisant son utilisation de pellicule rétractable en plastique.
• Gagnant du Prix de gestion environnementale – Air Canada est passé un équipement de soutien au sol électrique et a remplacé plusieurs remorques au diesel par des remorques électriques.
• Gagnant du Prix de l’éco-champion communautaire – L’hôtel Fairmont de l’aéroport de Vancouver a organisé plusieurs activités de nettoyage à la place McDonald et au quai de chargement Est de YVR, récupérant 90 livres de déchets.

Pour en savoir plus et soumettre une candidature pour le projet, l’initiative ou le programme de votre organisation, veuillez consulter et remplir le formulaire de candidature en ligne d’ici le lundi 30 septembre 2024 à 17 h (HNP). Si vous connaissez une autre organisation qui a accompli un travail remarquable dans les catégories susmentionnées, proposez-la également en remplissant le formulaire. 

Bonne chance à tous les candidats!

L’atmosphère animée et stressante des aéroports peut être un défi pour les personnes neurodivergentes. Pour remédier à ce problème, YVR, PAFN et AIDE Canada ont combiné leur expertise pour développer une série de vidéos qui simulent l’expérience de voyage, de la zone d’embarquement jusque dans les nuages. Ces vidéos sur demande permettent aux personnes de se familiariser avec les différents processus de voyage, afin de leur donner les moyens d’aborder les situations de voyage réelles en toute confiance.

« L’aéroport international de Vancouver est une plaque tournante mondiale diversifiée, et nous nous engageons à respecter les normes les plus strictes en matière d’accessibilité et d’inclusion, a déclaré Tamara Vrooman, présidente et chef de la direction de l’Administration de l’aéroport de Vancouver. Se préparer un peu à l’avance peut faire toute la différence lors d’un voyage. Grâce à notre partenariat avec PAFN et AIDE Canada, YVR est fier de fournir une ressource précieuse aux personnes neurodivergentes et à toute autre personne, offrant à tous ceux qui peuvent se sentir anxieux à l'idée de voyager en avion la possibilité de se préparer en toute confiance. »

Élaborée avec la participation des intervenants clés de l’écosystème de l’aviation, la série en trois parties couvre les processus de voyage importants, notamment l’enregistrement, les procédures de contrôle de sécurité, l’embarquement à bord de l’avion et le dédouanement après un voyage à l’international. Conçu pour fournir des conseils pratiques, l’outil interactif proposé dans les vidéos permet aux utilisateurs de naviguer dans différents scénarios possibles dans les aéroports, d’interagir avec le personnel et d’observer les résultats de leurs choix, ce qui leur permet d’être plus confiants dans les situations de voyage réelles.

"Nous sommes ravis de soutenir les communautés neurodiverses en introduisant la merveille du voyage et ce à quoi elles peuvent s'attendre grâce à ces vidéos interactives de formation au voyage. En voyant un avion et le personnel d'Air Canada dans ces vidéos, et avec notre adoption et notre reconnaissance du programme des Cordons de tournesol, nous espérons que les personnes neurodivergentes et leurs familles pourront développer la confiance nécessaire pour bientôt partir en voyage", a déclaré Christianna Scott, Directrice de la diversité, l’équité et l’inclusion

Les vidéos, qui mettent en scène la personne neurodivergente Kayla Tellier sont disponibles sur le site Web d’AIDE Canada.

En plus de soutenir la série de vidéos de formation, YVR offre une formation complète sur l’inclusion de la neurodiversité à ses employés, qu’il s’agisse des travailleurs de première ligne tels que les bénévoles de l’expérience client et du programme en veste verte, ou du personnel de divers secteurs, y compris le personnel des services d’incendie et de secours. Ces programmes de formation sont axés sur les meilleures pratiques en matière de communication et de soutien aux personnes neurodivergentes, afin de garantir un voyage accueillant, sûr et positif pour tous les passagers. Des invitations aux séances de formation, présentées par la D^re Fakhri Shafai, ont été envoyées à d’autres organisations, et un grand nombre d’entre elles y ont participé, y compris, mais sans s’y limiter, des membres du personnel de la GRC en poste à l’aéroport, de l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), du Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (U.S. CBP) et de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC).

« L'Agence des services frontaliers du Canada accueille chaque jour des milliers de voyageurs au Canada et nous comprenons que le passage de la frontière peut présenter des défis uniques pour les personnes neurodivergentes », a déclaré Linell Redmond, directrice de l'ASFC à l'aéroport international de Vancouver. « Nous avons un rôle important à jouer dans l'élimination des obstacles existants et nous apprécions l'occasion offerte à nos agents des services frontaliers de participer à cette formation par le biais de YVR, PAFN et AIDE Canada. »

« L’ACSTA s’efforce de créer une expérience de contrôle de sécurité sans obstacle qui soit inclusive et respectueuse de tous les voyageurs, a déclaré Jim Doucette, directeur de la prestation des services à l’ACSTA[FM1] . Cette formation permet aux agents de contrôle d’apprendre la meilleure façon d’apporter du soutien aux passagers neurodivergents tout au long du processus de contrôle et nous sommes reconnaissants de cette opportunité. »

Le président du conseil d’administration et cofondateur de PAFN, Sergio Cocchia (O.B.C.), a félicité YVR et Tamara Vrooman présidente et directrice générale de YVR, pour son leadership et son soutien aux personnes et aux familles touchées. Il a également apprécié la capacité de YVR à reconnaître la nécessité de se préparer à une expérience de voyage d'un point de vue différent et novateur. « Les programmes sont généralement axés sur la personne neurodivergente qui apprend à s’adapter dans notre communauté. Les familles passent leur vie à éduquer leurs enfants neurodivergents sur la façon de s’adapter à notre communauté, et dans ces nouvelles séances de formation, nous aidons la communauté à s’adapter aux personnes neurodivergentes. Tous les partenaires de l’aéroport doivent impérativement participer activement à la promotion de ces formes d’inclusion ».

En avril 2024, 97 % des membres de l’équipe responsable de l’expérience client YVR avaient suivi la formation pour les personnes neurodivergentes. Les séances se poursuivent et ont été ajoutées au programme d’intégration de l’aéroport pour les nouveaux bénévoles qui se joignent à notre programme de bénévoles en veste verte.

Pour en savoir plus sur le plan d’accessibilité de YVR, consultez : www.yvr.ca/fr/passengers/accessibility-at-yvr.